聚烯烃类热塑弹性体由橡胶和聚烯烃构成，TPO成为目前汽车和家电领域的主要橡塑材料，其中汽车上用量占总产量的75%以上，随着美国高级弹性体系统（AES）公司成功开发完全动态硫化型TPO（简称TPV），其性能大为改观，耐压缩变形性、耐热老化性、耐油性等有明显改善，成为目前TPO市场上主流产品。目前全球以共混形式采用动态全硫化技术制备的TPE已涵盖11种橡胶和9种树脂，制备近百种橡塑弹性体。目前TPO产品中用量最大的就是三元乙丙橡胶（EPDM）/聚丙烯（PP）。     我国开发TPO较晚，随着我国汽车工业快速发展，加之轿车塑化与轻型化发展趋势，国内对TPO需求量迅猛增加，部分国产TPO专用料已开始替代进口汽车专用料，但是TPV生产较少，尚处于起步阶段。目前我国有数十家科研与生产单位研究开发生产EPDM/PP，并在夏利、奥迪、捷达、奥拓、桑塔那等轿车上应用，可以用于60余种汽车配件的生产，主要是保险杠、仪表板、方向盘、内饰件、风机罩、轮罩和箱包等，2003年我国汽车仅保险杠和仪表板消耗EPDM/PP为1.71万t，预计2006年我国汽车工业对EPDM/PP需求量将达到2.5万t左右，另外在电线电缆、家用电器等领域对EPDM/PP需求也呈现良好态势。        目前TPV作为汽车密封条的优越性已被国内行业人士认识，高分子量的TPV由于耐磨性好、摩擦系数小，作为汽车玻璃导槽密封条的挤出用料，更可作为汽车橡胶密封条的接角材料，水发泡海绵状TPV在国外已研制成功，成为今后取代海绵橡胶制作汽车密封条的新趋向；且TPV着色工艺简便，常作为汽车密封条外装饰层材料，目前国内数家密封条企业引进彩色TPV和彩色橡胶共挤包覆橡胶密封条生产线，另外橡胶密封条在集装箱、建筑等领域也有应用，目前国内TPV生产量少、品种少、质量差，需求主要依赖进口，2003年密封条消耗TPO、TPV量约为1.5万t，由于TPV价格昂贵，因此在某种程度上限制国内使用，其中TPV约为2500t左右。假设我国密封条生产达到国外应用材料同类水平，按2003年密封条产量算，起码需求TPE约2.2万t左右，其中TPV应达到6000t。     TPO在汽车中应用涉及到进近百种零部件，在国外汽车配件已基本采用TPO替代橡胶制品，目前国外每辆轿车上TPE量约为10kg，而且高性能TPV所占比例逐年增加。

新一代汽车玻璃导槽TPV(TPO)

TPV(TPO)是EPDM和PP改性聚烯烃的一种动态硫化橡胶。它具有橡胶般的性能、塑料般的加工工艺，比重小、无毒、耐候性优，可在-60℃到＋130℃使用，抗老化性好，并且可回收在使用的环保材料。我公司引进日本三井、住友等技术，成功研制出TPV(TPO)汽车玻璃导槽密封条。它是用不同硬度的材料，共同挤出、注射成型，和普通橡胶相比它加工工艺简单、外观光滑、重量轻（和同产品比轻30%），滑动阻力小、耐磨、环保，可解决汽车玻璃在升降时异响、卡滞、不平顺等问题，是新一代汽车玻璃导槽的首选产品。

EPDM和TPV(TPO)性能指标比较：

材料	EPDM	TPV
标准	QC/T639-2004	丰田NBC	欧亚产品TPV
比重	1.2-1.4	0.86-0.96	0.92
耐摩擦力〔N/(100mm×2)〕	≤42	≤19.6	3.8-12
接头/接角 抗拉强度N	≥120	≥147	260-594
脆性温度℃	≤-40	≤-40	≤-65